n137496

王传福太谦逊了，王朝累销突破800万辆！要不是路云发出来，恐怕大家都不知道比亚迪王朝销量这么炸裂，说句难听的，没有对比就没有伤害，其他友商，BBA今晚睡不着，喜欢和不喜欢比亚迪王朝的都沉默了， 截止25年7月，王朝累计...

王传福的决策真绝了，当郑州比亚迪赛车场开业那一刻，友商沉默了，本以为比亚迪的技术是碾压就算了，没有到打造车文化也是王炸，没有赛照，没有经验，没有专业赛车，也能体验赛道的快感，包括沙漠冲坡、专业级漂移，总之，就是...

到现在还是看到很多社交平台上在说王传福出尔反尔的，当年说自动驾驶不行，现在又做天神之眼。。。我的天......这属于完全不懂，看几个切片就被带节奏忽悠瘸了。王传福的本意是说现阶段无人驾驶说是扯淡，和智能驾驶辅助完全是两个概念好吧。。。因为品牌这么大的体量规模，用无人驾驶万一出问题，车企没人敢担责，既然没人敢担责，谈何无人驾驶？现阶段只有高级驾驶辅助是实实在在的，你万一困的时候不得已打个盹它可以尽量做到确保安全不至于出现车祸。但是很多人反而把无人驾驶和高级驾驶辅助混为一谈了。。。怎么连自动驾驶和高级驾驶辅助都分不清，属实是离谱到家了。

王传福笑了，比亚迪乐了，丰田章男“哭”了，丰田“奄”了。比亚迪可以大声向全世界宣布，第一全面碾压丰田。根据中汽信科发布的数据，比亚迪在新能源技术全领域、混合动力及纯电动三大核心赛道的中国专利授权量中全面碾压日本...

新加坡《联合早报》今日发文称：“客观而言，如果不是贸易战和美国经济制裁的倒逼，中国的产业水平也许不会进步得这么快，甚至还可能继续沉浸在当年那种‘全面超越’的自我陶醉之中。由此看来，外部制裁也可以成为敲响警钟、催人奋进的因素。”​不可否认，美国的遏制打压带来了压力，也间接强化了中国的危机意识，但这绝非中国发展进步的主因。真正关键的，是中国人刻在骨子里的自力更生精神——面对技术封锁，无数科研工作者日夜攻关；依托完整的产业链，企业主动推进升级换代。从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”，每一步突破都源于中国人民不甘落后、自主自强的努力，这份内生动力，才是推动产业进步、技术跃升的根本所在。这话得掰开了说。就像有人说“要不是被人踹了一脚，你未必会跑这么快”，可别忘了，能跑起来的前提是腿上有劲儿，不是谁踹一脚都能从轮椅上站起来的。看看咱们的高铁，从当年得跟西门子、阿尔斯通讨技术，到现在“复兴号”在京沪线上跑350公里时速，沿线工程师半夜爬起来排查轨道温差应力的日子，谁见过？那些在实验室里对着数据熬红的眼，在车间里反复调试零件磨出的茧，跟美国的制裁八竿子打不着。人家早就憋着一股劲，要让自家的火车跑得比谁都稳、都快。再说说新能源汽车。比亚迪1995年就开始琢磨电池，那会儿美国还没把“制裁”当常规武器使呢。王传福带着团队在深圳的小厂房里试验电解液配方，失败了上百次，手上的灼伤就没断过。后来特斯拉进来搅局，国内车企反而跑得更欢了，不是怕被挤垮，是觉得“该跟世界顶尖水平较量较量了”。现在咱们的动力电池占了全球60%以上的份额，靠的是生产线24小时连轴转的拼劲，不是等着别人来“倒逼”。老辈人常说“自己的骨头硬，才扛得住打”。上世纪五十年代，苏联撤走专家，咱们不照样搞出了原子弹？罗布泊的风沙里，科学家们用算盘算出核爆参数，饿了啃口青稞饼，冷了裹件旧大衣。那股子“别人有的咱要有，别人没有的咱也要搞出来”的狠劲，是从娘胎里带来的吗？是从一次次被卡脖子的疼里熬出来的，但根子里是不服输的性子。《联合早报》只看到了“倒逼”的水花，没瞧见水下的潜流。中国产业升级的蓝图，早就在“中国制造2025”里画好了；科研投入连续多年保持两位数增长，实验室里的灯光比华尔街的霓虹还亮。这些不是制裁来了才临时抱佛脚，是几代人憋着一口气，要把“落后”这顶帽子扔到太平洋里去。当然，压力确实能让人更清醒。就像考试前被老师敲警钟，认真的学生只会更用功，而不是等着老师来替他答卷。咱们现在在5G、人工智能领域的突破，看似是对制裁的回应，其实早就在跑道上蓄力了。那些凌晨三点还亮着灯的研发中心，那些在国际展会上跟老外争得面红耳赤的技术人员，图的不是跟谁赌气，是想让中国造的东西，在世界上能挺直腰杆。说到底，外部的风浪再大，能撑住船的还是船底的钢板。中国产业的进步，从来不是谁逼出来的，是自己要长本事，要让老百姓过上好日子，要在世界上有说话的分量。这股子从骨子里透出来的劲儿，比任何“倒逼”都管用。

王传福表示，我并不看好乘用车领域的换电生意。他认为，随着电车续航里程的提高与充电速度的提升，换电在乘用车领域已显得不太必要。李斌认为换电更快，体验也更好，驾驶员不需要下车，且对电池安全和寿命有特殊意义。他指出蔚...

王传福说比亚迪的悬架新技术在高速上行驶爆胎了也可以行驶，有人摇摇头说王总说大话也不打草稿… 就拿BYD方程豹8的云辇-P系统为例子，搭载了这个系统的悬架是支持140mm的行程调节，可适应多种路况，并具备三级刚度调节和智能...

王传福：2025年将成为全民智驾元年谁来也挡不住了，比亚迪天神之眼车型累销超120万辆，7月销售辅助驾驶车型228215辆，比亚迪每天辅助驾驶数据生成超7200万公里，王传福表示今年要买车的用户首先要看车型有没有智驾，未来2—3年，高阶智驾将成为一项跟安全带、安全气囊一样必不可少的配置。当王总把辅助驾驶数据一公布，千万燃油一个都笑不出来，全体沉默了。上汽奥迪A5LSportback于8月1日上市，成为全球首款搭载华为乾崑智驾的燃油车。一汽丰田亚洲龙探享版已正式上市，将智能与舒适都装进车里。全系标配ToyotaPilot智能驾驶辅助系统。使用场景覆盖了高速长途、拥堵市区、地库停车。燃油车面对造车新势力的冲击，老牌车企纷纷叠加智能化，形成了差异化竞争优势。

刚看到了《财富》发布的2025年全球商界最具影响力的榜单，前10位中，有两位来自于中国，其中王传福全球影响力跃居前五，比去年排在第19位大大提升了。这也是他个人领导力的肯定，更是其领导的企业，近年来在全球新能源汽车领域取得突破性成就的有力认证。以“技术为王，创新为本”理念，精准的战略、核心的技术和快速的决策机制，正以强大的综合实力和日益扩大的全球影响力，已然塑造了行业新格局。这一切的成就也正是来源于他的领导力，以及企业不断推动技术进步，还有敢于投入研发，看看在2024年一口气就投了542亿元搞研发，比上一年多了36%。有很多项行业的领先技术发布，像兆瓦闪充、天神之眼等这些黑科技也是一个接一个推出，让技术平权，让普通消费者都能享受技术带来的新体验。而在智能泊车安全问题上也敢全面兜底，行业首个，这更是技术自信的体现。而他的眼光不止于眼前，更是放眼全球，在全球化的战略布局中，也已经走出了一条全局化的路子。在技术的加持之下，相信咱们的新能源汽车还会有更快更好的前进，未来可期！我也很喜欢他的一句话：坚持长期主义，绝不拉踩同行，这是原则！

近日，《财富》杂志（Fortune）正式发布2025年全球100位最具影响力的商界人士榜单。比亚迪董事长兼总裁王传福位列第5位，排名较去年的第19位实现显著跃升。比亚迪创始人全球影响力跃居前五的背后不仅是对王传福个人领导力的肯定，更是对比亚迪近年来在全球新能源汽车领域取得突破性成就的有力认证。比亚迪以“技术为王”铸就传奇，2024年研发投入542亿元，推出刀片电池、兆瓦闪充等颠覆性技术，开启油电同速新时代。全球化布局加速，上半年海外销量超47万辆，足迹遍及112国。2025年蝉联多冠，品牌价值飙升43.6%，跻身世界500强前百。比亚迪正以中国智造，引领全球新能源浪潮，助力“为地球降温1℃”！